우버가 최대 자율주행 파트너사 웨이모와 결별하고 각자 노선을 걷는다. (사진=웨이모) [더구루=김현수 기자] 우버가 딜리버리히어로(DH) 인수로 국내 배달앱 1위 배달의민족까지 품으며 배달 사업 몸집을 불리는 사이, 핵심 사업인 자율주행에선 힘이 빠지는 모양새다. 로보택시 사업의 축이었던 웨이모와의 파트너십이 해체 수순에 들어가면서다. 배달·모빌리티를 아우르는 '슈퍼앱' 전략에 속도를 내고 있지만, 자율주행 유통망 구축에서는 가장 큰 협력사를 잃게 된 셈이다. 우버의 자율주행 사업 핵심인 '통합 플랫폼' 전략에도 경고등이 켜졌다. 29일(현지시간) 우버에 따르면 웨이모가 오는 2028년 1월부터 미국 오스틴·애틀랜타에서 자체 앱을 통한 로보택시 서비스를 시작하겠다고 통보했다. 두 도시는 그동안 웨이모 차량이 우버 앱을 통해서만 호출할 수 있었던 독。 계약 지역으로 이번 통보로 독. 지위는 종료 수순을 밟게 됐다. 앞서 웨이모는 지난 5월에도 피닉스에서의 제한적 우버 제휴를 조용히 정리했다. 이번 결별은 단계적으로 진행될 예정이다. 계약이 만료되는 오는 2028년 5월까지는 웨이모 차량이 우버 앱에서도 계속 호출된다. 독자 서비스 출시는 계약 만료 4개월 전인 오는 2028년 1월부터 시작될 전망이다. 양사는 지난 2023년 5월 피닉스에서 처음 손을 잡은 뒤 지난해 오스틴·애틀랜타로 협력 범위를 넓혔다 릴게임알라딘큰불 . 두 도시에서는 우버가 파트너사 아보모(Avomo)와 함께 차량 운영을 맡아왔다. 그러나 。차 협업 과정에서 파열음이 나기 시작했다. 웨이모는 지난 5월 애틀랜타에서 자사 차량 수십 대가 몰려 뒤엉킨 사고의 책임을 우버의 경로 배정 시스템 탓으로 돌렸다. 반면 우버는 웨이모 측에 수익성이 떨어지는 계약 구조와 기상 악화 시 잦은 운행 중단 등에 불만이 쌓여왔다. 양사는 오스틴 스쿨버스 문제로 갈등이 심화했다. 웨이모 차량이 등하교 시간대 정차한 스쿨버스를 불법으로 추월한 사례가 지난해 8월 이후 최소 20여 건 적발됐다. 이 문제로 미국 고속도로교통안전국(NHTSA)과 국가교통안전위원회(NTSB)가 조사에 나섰고, 웨이모는 자발적 소프트웨어 리콜을 실시했다. 앞서 지난 1월에는 캘리포니아 산타모니카에서 웨이모 차량이 등굣길 어린이를 치어 경상을 입히는 사고도 발생하며 안전 문제에 대한 갈등의 골이 깊어졌다. 규제 노선도 정반대다. 우버는 유인 차량이 전체 운행의 85% 이상을 담당하도록 강제하는 뉴저지주 '하이브리드 네트워크' 법안을 지지한다. 웨이모 등 자체 앱 업체들의 우버 플랫폼 의존도를 높이려는 셈법이다. 반면 웨이모는 워싱턴D.C.에서 추진 중인 로보택시 자율주행 허가 비용 인상에 힘을 싣고 있다 모바일 릴게임 예시 . 우버가 지분을 투자한 군소 자율주행 업체들의 시장 진입을 막으려는 속셈이다. 이번 파트너십 해체로 우버는 자율주행 전략에 타격이 불가피할 전망이다. 회사는 지난해부터 자율주행에 100억달러(약 14조4000억원)를 투입해 전 세계 십여 개 로보택시 업체와 지분 투자 형태의 제휴를 맺어왔다. 그러나 미국 10개 도시에서 4000대 규모를 운영하는 웨이모에 견줄 만한 사업자는 아직 없는 실정이다. 우버가 내세워 온 '통합 플랫폼' 전략은 최고의 자율주행 기술 업체가 전 세계 어디에서든 결국 우버를 거쳐야 한다는 전제가 기반이다. 웨이모 이탈로 이 전제 자체가 흔들리게 됐다. 투자자들의 반응은 엇갈렸다. 소식이 전해진 직후 우버 주가는 4.3% 하락한 65.94달러로 1년여 만의 최저치를 기록했으나, 웨이모의 모회사 알파벳 주가는 1% 미만 변동에 그쳤다. 웨이모는 오는 하반기 예정된 영국 런던 시장 진출에서 우버를 완전히 배제한 채 현지 차량 운영사 무브(Moove)와 손잡고 자체 앱으로 출시한다는 계획이다. 이에 맞서 우버는 영국 정부 지원을 받아 웨이모보다 서비스를 먼저 출시한다. 현지 스타트업 웨이브(Wayve)로부터 자율주행 소프트웨어를 공급받는 자체 제휴 구조로 대응한다는 전략이다. 런던이 양사 결별 결정 이후 맞부딪치는 첫 시장이 된 만큼 각 회사의 상반된 전략을 가늠할 첫 시험대가 될 전망이다. 출시한다. 현지