HD현대중공업의 ‘힘센’(HiMSEN) 엔진. 사진 제공=HD현대중공업 국내 선박 엔진 업계가 해상을 넘어 육상까지 영토를 확장하며 올해 사상 최대 수주를 달성할 것으로 전망된다. 슈퍼사이클을 맞이한 조선 부문의 엔진 수요가 견조한 가운데 인공지능(AI) 데이터센터 등 전력 수요가 폭발적으로 증가하는 발전 시장에서도 주문이 폭주하면서 엔진 업체들은 풀가동 체제를 이어가는 양상이다. 3일 업계에 따르면 HD현대중공업(329180)은 올해 상반기 엔진 기계 부문에서 24억 4900만 달러(약 3조 5015억 원)의 신규 수주를 기록했다. 이는 HD현대중공업이 올 초 제시한 연간 수주 목표(26억 7500만 달러)의 92%에 달하는 수준이다. 최근 엔진 부문의 이익 역시 큰 폭의 성장세를 이어가고 있다. 2022년 1712억 원이던 HD현대중공업 엔진 사업 영업이익은 지난해 6933억 원으로 3년 만에 4배 넘게 늘어났다. 최근에는 엔진 공급처를 AI 데이터센터 등으로 확대하며 시장이 급속도로 커지고 있다. HD현대중공업은 4월 미 에너지 인프라 기업인 AEG와 20MW(메가와트)급 힘센엔진 33기를 AI 데이터센터용으로 공급하는 6271억 원 규모의 계약을 체결했다. 야마토2릴게임 중속 엔진은 그간 주로 선박에 탑재됐지만 최근에는 데이터센터를 24시간 무중단 가동시키기 위한 비상 및 분산 발전용으로 주목 받고 있다. HD현대(267250)의 조선 중간지주사인 HD한국조선해양은 엔진 부문을 데이터센터 관련 미래 먹거리로 상정해 설계부터 제작, 유지·보수·정비(MRO)까지 연계가 가능하도록 전략적으로 육성하고 있다. 데이터센터용 수요가 급증하자 HD현대중공업은 현재 3GW(기가와트) 수준인 중속엔진 설비 증설을 검토하는 것으로 알려졌다. 실제 HD현대중공업은 선박용 엔진 생산 설비를 사실상 완전 가동하고 있어 하반기 데이터센터용 엔진 추가 수주가 가시화될 경우 생산능력 확대가 불가피하다는 관측이 나온다. 중소형 선박 엔진을 제작하는 HD현대마린엔진(071970)의 경우 올 상반기 6199억 원 규모를 수주하며 지난해 실적(6159억 원)을 반 년 만에 넘어섰다. 특히 이번 수주 가운데 중국 등 해외 비중이 70% 이상인 것으로 나타났다. 중동 전쟁 이후 중형 유조선 발주가 크게 늘었지만 중국의 엔진 공급능력이 속도를 따라가지 못해 국내 중소형 엔진 제조사에게 수혜가 집중되고 있는 것으로 분석된다. 한화엔진(082740)은 올해 엔진 사업 호조에 힘입어 사상 최고 수주 실적을 낼 것으로 기대된다 바다이야기 pc . 한화엔진의 상반기 수주 규모는 1조 4400억 원으로 지난해 같은 기간과 비교해 3배 넘게 증가했다. 같은 기간 중국발(發) 수주가 더뎠던 것에도 불구하고 지난해 수주액의 81%를 이미 달성했다. 한화엔진은 2023년 흑자전환에 성공한 후 가파른 이익 증가세를 보이고 있다. 2022년 295억 원의 적자를 기록했지만 2023년(87억 원), 2024년(715억 원)에 이어 지난해에는 1301억 원의 영업이익을 기록했다. 한화엔진 역시 AI 데이터센터용 엔진 시장 공략을 추진하고 있다. 한화엔진은 10년 전 수익성 악화로 중단했던 4행정 중속엔진 생산을 재개하기 위해 내년 생산설비 가동을 목표로 관련 작업에 착수한 것으로 알려졌다. 이는 한화에너지를 필두로 미 데이터센터 사업에 진출하고 있는 그룹 차원의 미래 성장 전략과도 맞닿아 있는 것으로 풀이된다. STX엔진(077970)의 경우 최근 첫 선박엔진 수출 성과를 올리고 글로벌 시장 。유율 확대에 박차를 가하고 있다. STX엔진은 지난달 중국 NTS조선소와 1만 9000TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 1개)급 초대형 컨테이너선 14척(확정 8척·옵션 6척)에 탑재될 선박용 엔진 공급 계약을 체결했다. STX엔진은 선박당 친환경 이중연료(DF) 엔진 2대와 디젤 엔진 2대를 각각 교차 공급하며 친환경 경쟁력 역시 입증했다. 해 사상 최대 수주